目前,国内正处于大力兴建LNG储备库的时期,用于城市调峰等方面的LNG储备库储量巨大。LNG系统的漏热、动设备能量输入、卸料和外输体积置换、压力差、闪蒸等因素必定导致LNG储备库的储罐、操作设备、管线内产生大量蒸发气(BOG—Boil Off Gas)[1-2]。
以一个储存规模为1×104 m3的LNG储备库为例,BOG日蒸发量约为1.5×104 m3。若将这部分BOG放空,则每天因放空造成的经济损失近3万元,每年损失高达数百万元。此外,BOG的主要成分为甲烷,是一种典型的温室气体,泄放到大气中会造成一定程度的环境污染。因此,有必要对LNG储备库BOG的回收方法进行研究,降低经济损失,减少环境污染。
适用于储存规模较大的LNG储备库的BOG回收方法是:将BOG集中回收后经BOG加热器进入BOG综合利用站,由CNG压缩机增压至25 MPa,进入CNG气瓶车或高压储气井。该方法将储罐和槽车中的BOG集中处理,其工艺流程如图 1所示。LNG子母储罐中产生的BOG由降压调节阀控制自动排出。当子母罐中的压力升高至0.55 MPa时,BOG管路上开启气动调节阀,罐内BOG排放至BOG总管,进入BOG加热器进行加热后,供给BOG综合利用站。全容罐内的BOG由BOG压缩机根据所设定的压力抽出;LNG槽车在卸车完成后,其槽车内充满了BOG气体,需将槽车内的气体进行回收,通过卸车撬的气相罐汇集到BOG总管线后,再经BOG加热器进行加热,供给BOG综合利用站。槽车内的压力降低至0.1 MPa时,停止BOG的回收。
但在实际操作中,储罐内压力升高的同时,罐内温度也随之上升,导致漏热损失严重,仅利用上述回收方法无法高效地控制热损失,故在后期LNG储备库建设过程中,除了将BOG回收至储气井,增压输出外,还可将储备库正常运行中产生的部分BOG回收,并进一步采用BOG再液化工艺,将BOG冷凝后回注于储罐中循环使用。该方法可有效降低储罐温度,减少储罐热量损失,将储罐温度与压力控制在一定范围内。加入BOG再液化系统的LNG储备库工艺流程如图 2所示。
由于LNG储备库并非全年连续工作,库内LNG进液不连续,不宜利用LNG自身冷能冷凝BOG,而应采用其他制冷循环进行BOG再液化。
BOG的液化流程主要有级联式循环、混合制冷剂循环(MRC)、带膨胀机的制冷循环[3-4]。几种液化工艺流程对比见表 1。
对于LNG储备库中产生的BOG,应选用具有设备简单、工作可靠、启停快等特点的再液化方案。综合对比以上BOG液化流程的优缺点,本文主要研究混合制冷剂循环与带膨胀机制冷循环的再液化流程,初步设计了甲烷制冷剂循环、混合制冷剂循环、氮气膨胀制冷循环3种BOG再液化方案,并利用HYSYS软件对各工艺流程进行模拟、分析和比较。为了进一步选择出适用于LNG储备库的BOG再液化方案,本研究又分析对比了3种方案的功耗和有效能损失情况。
在此循环中包括两个回路:BOG回收回路和甲烷制冷剂回路。BOG回收回路:低温的BOG经气化器升温至常温,然后经压缩机增压,进入液化冷箱,液化后的LNG经过节流阀降压后回注于LNG储罐,完成BOG的回收再液化。甲烷制冷剂回路:甲烷制冷剂先经过压缩机增压,高温高压的甲烷制冷剂再经过冷却器,变为常温高压的甲烷制冷剂蒸汽,进入液化冷箱;在冷箱中,降温后的制冷剂经过节流阀节流降压,实现从高压向低压的转变,进而达到为天然气提供冷量的目的。甲烷制冷剂液化循环流程如图 3所示。
利用混合制冷剂进行BOG再液化的流程与甲烷制冷剂流程相似, 混合制冷剂的制冷原理也与纯组分制冷剂的制冷原理大致相同,都是通过制冷液体的气化与被冷介质进行热交换使其降温。与纯组分制冷剂的制冷原理不同的是,混合制冷剂产生的冷量是在一个连续的范围之内,而纯组分制冷剂产生的冷量是在一个固定的温度上。
该循环由两部分构成,一是BOG经空温式气化器升温变为常温气体后,由压缩机增压至5.0 MPa,冷却至常温的BOG随后进入换热冷箱与氮膨胀循环所产生的低温氮气进行换热,液化变为LNG后再次回到LNG储罐;另一部分为氮气循环,低压氮气经压缩冷却之后进入液化冷箱中进行预冷,然后经膨胀机等熵膨胀变为低温低压的氮气。氮气膨胀制冷循环流程如图 4所示。
根据参考文献[5]和[6]提供的计算方法, 得到储存规模为1×104 m3的LNG储备库的BOG蒸发量为1.5×104 m3/d。其中,因储罐漏热产生的BOG量所占比例较大,且储罐内温度、压力波动明显[7]。
对于LNG储罐,其工作压力一般在0.8 MPa以内,取回收过程中BOG的压力为0.6 MPa,天然气压缩机出口压力为5.0 MPa。BOG压缩机以及混合制冷剂压缩机的等熵效率取0.75;膨胀过程中,膨胀机的膨胀效率取0.85;模拟过程采用PR(Peng-Robinson)方程对天然气的气液相平衡进行计算[8]。3种方案除制冷剂组成不同外,所采用的BOG组分及其余初始参数均一致,见表 2。
利用HYSYS软件模拟LNG储备库中BOG再液化工艺,对比甲烷制冷剂循环、混合制冷剂循环与氮气膨胀制冷循环能耗与制冷剂流量。3种BOG再液化工艺流程如图 5和图 6所示,其中,图 5表示方案一和方案二。
3种方案系统功耗及所需制冷剂流量列于表 3。
由表 3可知,混合制冷剂循环方案的压缩机轴功率要比甲烷制冷剂制冷方案功耗小15.30 kW,比氮气膨胀制冷方案压缩机轴功率小146.42 kW,系统功耗相对较低,且所需制冷剂流量较小。因此,从功耗角度来看,LNG储备库BOG再液化工艺选用混合制冷剂液化循环较为合理。
作为能量品位的判据,有效能(㶲)即一定形式的能量,是由可逆变化到给定环境状态,达到平衡时,理论上所能做出的最大有用功[9-10]。对于稳流过程,系统在一定状态下的有效能EX,就是系统从该状态(p,T)变化到环境状态(p0,T0)过程所作的理想功,其通用计算公式为:
在实际的能量传递和转换过程中,能量可以转化为功的程度,除了与能量的质量、体系所处的状态有密切关系外,还与过程的性质有关。通过有效能分析,可以计算其中各种物流和能流的有效能,作有效能衡算,评价能量利用情况,揭示有效能损失的原因,指明减少损失的途径。
LNG储备库BOG再液化工艺研究中主要涉及的能量交换和转化的过程为热交换、压缩和膨胀等[7]。因此,本文对3种BOG再液化方案中的各个设备进行有效能分析,利用设备有效能损失求出系统总有效能损失,并结合系统功耗对比结果,从而选择出适用于LNG储备库的BOG再液化工艺流程。
LNG储备库BOG再液化工艺流程中压缩机、膨胀机、换热器等设备的有效能损失计算公式分别如式(2)、式(3)、式(4)所示。
(1) 膨胀机的有效能损失[11]
膨胀机的有效能损失计算公式为:
式中,T0为环境温度,取298 K;H1,H2为输入输出物流焓值;S1,S2为输入输出物流熵值;ηex为膨胀机的效率,取85%。
(2) 压缩机的有效能损失
压缩机的有效能损可表示为:
式中,ηcom为压缩机效率,取75%。
(3) 换热器的有效能损失
换热器的有效能损失计算公式为:
如图 5所示,甲烷制冷剂液化方案中共有BOG压缩机1台、制冷剂压缩机1台、换热器2台,其物流数据及有效能损失计算结果见表 4和表 5。
由表 4、表 5中数据计算方案一系统有效能损失,见表 6。
混合制冷剂液化方案的设备与甲烷制冷剂液化方案设备相同,其物流数据及有效能损失计算结果见表 7和表 8。
由表 7和表 8中数据计算方案二系统有效能损失,见表 9。
如图 6所示,氮气膨胀制冷液化方案中共有BOG压缩机1台、制冷剂压缩机1台、换热器2台、膨胀机1台,其物流数据及有效能损失计算结果见表 10和表 11。
由表 10和表 11中数据计算方案三系统有效能损失,见表 12。
根据有效能损失相关理论,系统由状态1变化到状态2的有效能损失ΔEX < 0,说明系统可对外做功,有效能减少,无效能ΔAN(即损失功)增加,根据能量守恒,有效能的减少量等于无效能的增加量[12],即-ΔEX=ΔAN。因此,|ΔEX|越小,能量利用情况越好。
图 7为3种方案所需制冷剂量、系统功耗及有效能损失对比结果。由图 7可知,方案二的系统功耗和有效能损失远低于其他两种液化方案,且此时的站内空间较大,能够对混合制冷剂作出合理的储配。故出于对运行条件、能耗以及站内空间等方面的考虑,LNG储备库BOG再液化应优选混合制冷剂液化循环方案,其重要工艺参数见表 13。
对于储存规模较大的LNG储备库,BOG蒸发量也相对较大,若将其直接放空,将造成巨大经济损失与环境污染,故有必要采用有效的BOG回收方法,将BOG集中回收并进一步处理为符合加气要求的CNG,以供CNG气瓶车与CNG汽车使用。
根据LNG储备库的实际运行特点,本文分析适用于LNG储备库的BOG回收方法,并提出甲烷制冷剂、混合制冷剂循环与氮气膨胀制冷循环3种外加冷源液化方案。利用HYSYS软件模拟工艺流程,对比分析3种方案所需制冷剂流量与系统功耗,并结合有效能的相关理论得出结论:混合制冷剂循环方案的压缩机轴功率比甲烷制冷剂再液化方案功耗小15.30 kW,比氮气膨胀再液化方案小146.42 kW,系统功耗相对较低;混合制冷剂循环方案系统有效能损失较氮气膨胀再液化方案减少22.06%,较甲烷制冷剂再液化方案减少35.78%;且所需制冷剂流量较少。建议将增加BOG混合制冷剂再液化循环的BOG回收方法合理运用到储存规模较大的LNG储备库中,该方法不仅满足环保要求,更具有一定的经济效益。