汽车尾气及燃料油燃烧时排放的SOx和NOx是形成酸雨并导致大气污染的重要因素之一,加氢脱硫(HDS)和加氢脱氮(HDN)是油品加氢精制中的重要过程。传统的HDN催化剂为γ-A12O3负载的硫化Ni-Mo和Co-Mo,其HDN活性较低,不能满足日益严格的清洁燃料生产的要求[1]。因此,开发高效的HDN催化剂显得非常必要。近年来,以磷化镍(Ni2P)为代表的过渡金属磷化物以其优异的HDN和HDS性能以及较高的稳定性引起了人们的广泛关注[2]。然而,在浸渍和焙烧的过程中,磷物种易与Al2O3作用生成AlPO,降低了催化剂的比表面和孔容。因此,磷化镍催化剂常采用与磷或镍作用力比较弱、比表面积较大的SiO2[3]、MCM-41[4]、C[5]、SBA-15[6]等作载体,有利于Ni2P活性组分的生成和有效分散[7]。鲁墨弘等[8]制备了以MCM-41作载体的磷化镍催化剂并用于考察喹啉的加氢脱氮性能。结果表明,以MCM-41作载体的磷化镍催化剂加氢脱氮活性远高于硫化态Ni-W催化剂。因此,本研究在此基础上制备了Ni2P/SBA-15催化剂,并进一步考察其HDN性能。
三嵌段表面活性剂P123(EO20PO70EO20),购自Aldrich公司;正硅酸乙酯、盐酸、硝酸镍、磷酸二氢铵、喹啉、甲苯购自沈阳国药集团,以上试剂均为分析纯。
介孔分子筛SBA-15的制备参照文献[8]的方法合成。在35~40 ℃的温度下,将三嵌段表面活性剂P123溶于适量去离子水中,向其中加入2 mol/L的HCl、正硅酸乙酯,保持剧烈搅拌22 h,将混合液转移到水热釜中,在100 ℃的条件下晶化48 h,然后过滤、洗涤、干燥, 最后在550 ℃下焙烧16 h除去模板剂, 即得SBA-15介孔分子筛粉末。
采用等体积浸渍法制备催化剂前躯体,再通过程序升温原位还原法制备催化剂。按计量称取一定质量的Ni(NO3)2·6H2O和(NH4)H2PO4,加入适量的H2O溶解,制成浸渍溶液。称取一定质量的载体,加入浸渍液,搅拌均匀,在室温下浸渍12 h。浸渍后再经120 ℃干燥12 h和550 ℃焙烧3 h,制得催化剂前驱体。其中浸渍液的n(P)/n(Ni)为1.0,NiO和P2O5的总负载量为30%(w)。
采用微型固定床反应器,分别以喹啉为模拟化合物,以甲苯为溶剂,其质量分数均为1%。HDN反应前, 首先在固定床反应器中对Ni2P催化剂前躯体进行原位还原活化。采用H2(150 mL/min)还原,压力1.0 MPa,以3 ℃/min室温升至250 ℃,再以1 ℃/min升至550 ℃还原1 h,继而以1 ℃/min至650 ℃还原1.5 h,得到负载型Ni2P催化剂。催化剂在氢气流(80 mL/min)氛围下,以3 ℃/min升至反应温度,反应压力3.0 MPa,体积空速2 h-1, 氢油体积比为500,温度300~360 ℃。采用Agilent-6890+气相色谱仪分析喹啉及其反应产物, 检测器FID, 色谱柱为HP-5。由于喹啉的含氮产物较多,采用脱氮率(HDN conversion)来评价催化剂的HDN性能。脱氮率=(原料中喹啉质量分数-剩余喹啉质量分数-含氮中间产物质量分数)/原料中喹啉质量分数。
X射线衍射(XRD)采用日本理学株式会社生产的Rigaku X射线衍射仪D/MAX-2500, Ni滤波,Cu靶, Kα射线,管电压40 kV,管电流80 mA, 扫描步长0.01°,扫描速度1.5(°)/min,扫描宽度2θ=1°~70°(λ=1.540 56 nm)。比表面积测定(BET)采用美国Micromeritics Instrument Corporation生产的ASAP 2405吸附仪,测定前将样品在200 ℃真空脱气6 h,液氮为吸附质,在-196 ℃测定。BET法测定比表面,BJH法计算孔容和孔径分布。透射电镜(TEM)在Philips CM200FEG电子显微镜测得, 加速电压为200 kV。
图 1为不同磷镍比Ni2P/SBA-15催化剂的高角XRD谱图。由图 1可以看出,样品在2θ=40.7°、44.6°、47.3°、54.2°、55.0°、66.2°均出现明显的特征衍射峰,这与Ni2P相的标准衍射峰(PDF03-0953)一致,说明催化剂经过还原后的主要物相均为Ni2P。当n(P)/n(Ni)=1时,生成了比较纯的Ni2P;当n(P)/n(Ni)大于1时,在2θ=38.4°、41.6°、47.0°、48.9°出现明显的特征衍射峰, 可归属为Ni12P5(PDF 22-1190)。由此可得出,当n(P)/n(Ni)=1时,Ni2P的晶型最好且纯度最高。
由图 2可以看出,在低角度区,(a)~(c)样品在2θ=0.8°处有很强的衍射峰,对应着SBA-15的(100)峰,在2θ=1.5°和2θ=1.7°出现的较小衍射峰,分别对应着SBA-15的(110)和(200)峰。对于d样品,即当在NiO和P2O5总担载量为40%(w)时,2θ=0.8°处的衍射峰略偏移到1.0°处,峰强度明显减弱,这与过多的活性组分进入SBA-15的孔道有关,同时,随着总担载量逐渐增加,各样品在2θ=0.8°处附近的衍射峰逐渐减弱,但在总担载量小于40%(w)时,低角度衍射峰位置及变化幅度不大,上述结果表明,在总担载量小于40%时,基本没有改变SBA-15的二维六方有序介孔的结构特征。在高角度区,随着总担载量逐渐增加,(a)到(d)样品的磷化镍衍射峰逐渐增强,(b)和(d)样品在2θ=38.4°、41.6°、47.0°、48.9°出现明显的特征衍射峰, 可归属为Ni12P5(PDF 22-1190)。在总担载量为30%(w)时,生成了较纯的Ni2P。
图 3为SBA-15和Ni2P/SBA-15(35%)样品的氮气吸附/脱附等温线和孔径分布图。由图 3可以看出,所有样品均呈现出IUPAC定义的第Ⅳ类吸附脱附等温线特征,存在H1型滞后环及毛细凝结的多层吸附情况,是介孔分子筛普遍出现的吸附行为。与载体SBA-15分子筛相比,SBA-15载体并没有因为担载Ni2P而明显改变SBA-15的有序介孔结构,这也与前面低角XRD的表征结果一致。对于Ni2P/SBA-15催化剂,等温线的滞后环向低相对压力方向移动,表明催化剂的孔径由于活性组分进入孔道而有所减小。由孔径分布曲线图可以看出,各样品孔径分布主要在2~20 nm之间,即属于介孔且分布较窄,其中Ni2P/SBA-15比SBA-15孔径更为集中,Ni2P/SBA-15催化剂仍保留着SBA-15的高度有序介孔结构特征。
表 1是不同样品的孔结构参数,载体SBA-15的比表面积为725.7 m2/g,孔容为1.318 cm3/g,孔径为9.597 nm。负载Ni2P后,比表面积、孔体积和孔径都减小,这与负载活性组分有关。
图 4为SBA-15和Ni2P/SBA-15载体的TEM图。两图均可以清晰地看到SBA-15载体长程有序的介孔排列和较厚的孔壁,其中黑色条纹状结构的是分子筛的孔壁,颜色相对较浅的条纹是SBA-15分子筛的孔道分布。图 4(b)颜色较深的黑色阴影是聚集的Ni2P颗粒,且黑色阴影较少,说明Ni2P均匀地分散在SBA-15的分子筛孔道中,孔径约为6~9 nm,这与N2吸附-脱附所得结果基本一致。
喹啉是油品中具有代表性的含氮化合物。由图 5可知,喹啉的HDN反应主要通过两条途径:一是喹啉加氢生成THQ1, 再开环生成OPA,最后生成产物PCH和PB;二是喹啉加氢生成DHQ,再开环生成PCHA, 最后生成产物PCH。DHQ量的多少是由THQ1和THQ5进一步加氢所决定的,故常用DHQ的生成量作为催化剂的加氢活性指标。由于DHQ、喹啉和THQ1能够强烈抑制OPA的HDN反应,故生成PB的量较少,故常用PCH的量来衡量C-N断裂能力。
图 6为不同担载量N2P/SBA-15催化剂的加氢脱氮活性。由图 6可以看出,所有催化剂对喹啉脱氮率都是随着温度升高而升高。在反应温度300 ℃时,催化剂的脱氮率均在35%以下,表现出一定的加氢脱氮活性;当反应温度升高到340 ℃时,催化剂的脱氮率明显提高;至360 ℃时,脱氮率达到最高,这表明高温有利于Ni2P催化剂的加氢脱氮。
表 2为不同担载量Ni2P/SBA-15催化剂喹啉HDN产物分布及脱氮率。由表 2可以看出,各催化剂的产物主要为PCH和PB,并且主要以PCH为主,生成的PB较少,说明各催化剂的HDN路径主要以路径二为主。单纯的Ni2P催化剂加氢活性较低,这主要因为Ni2P的比表面积较小,并且没有丰富的孔道结构。反应数据是360 ℃时采样6 h的平均值,采样期间催化剂活性基本稳定。由表 2还可以看出,负载量从15%(w)增加到25%(w)时,催化剂活性增加了30.3%,增加得较明显,而负载量从30%(w)增加到35%(w),催化剂活性略有下降,下降了15.4%。一般来讲,活性中心数随着负载量的增加而增加,但当达到载体的最大分散阙值,分散度反而下降,活性降低。故本实验活性组分最佳负载量为30%(w)。
(1) 以正硅酸乙酯和硫酸钛为原料,采用水热法制备了不同担载量的Ni2P/SBA-15催化剂。结果表明,磷化镍均匀分散在SBA-15表面上,并基本保留着SBA-15的二维六方有序介孔结构特征。
(2) 负载量对HDN活性的影响很大,一般来讲,活性中心数随着负载量的增加而增加,但当达到载体的最大分散阙值,分散度反而下降,活性降低。
(3) Ni/P物质的量比对喹啉的脱氮率影响很大。当n(Ni)/n(P)=2.0时,P含量最少,催化剂的脱氮率较低;当P含量增加至n(Ni)/n(P)=1.0时,催化剂脱氮率迅速增加,并达到最高值。